新能源车销售如火如荼，充电问题再度引发关注。小布近日发现，老旧小区存在电压不足、无固定车位等问题使得。但办法总比困难多，在新能源汽车渗透率越来越高的当下，很多人在想办法，让充电变得更便捷、更便宜。

　　在海淀街道小南庄社区看到，一位工作人员推着一台白色的小车，来到另一辆新能源车旁边，将小车上自带的充电枪往新能源车上一插，点击扫码充电，小车就开始充电工作了。

　　这台白色“充电宝”，是北京首钢城运公司设计的智能移动充电车，之前在商场停车场、大型活动的临时停车场等场景就使用过，但投放到社区场景还是第一次。首钢城运技术研发部负责人常一龙介绍，为了适应社区相对复杂的环境和路况，这台车在引入社区之前还做过一次改造升级，增加了转向的灵活度。

　　小南庄社区书记柳春英介绍，社区的居民院大多建于20世纪八九十年代，用电靠的都是建楼时搭的临电，电容量很有限。 社区里的新能源车主曾反映过想加装充电桩，但经过测算，仅能满足很少一部分车主的需求，充电缺口依然很大。 考虑到现在社区里的新能源车越来越多，车主的充电问题会越来越难，社区通过海淀区“大家商量着办、围着基层转”工作机制把问题反映给了街道，最终由海淀区城管委和街道共同对接了北京首钢城运公司，在今年10月中旬引入了四台移动充电车。

　　“这个车真的帮大忙了！”居民何先生对社区里的这个新玩意可谓是赞不绝口。作为新能源车主，何先生在小区里就没有自己的充电桩。平时想充电，只能去找外边的公共充电桩。充电的过程大约要一小时，其间何先生什么也干不了，只能在车里干等。

　　而现在，何先生只需要在社区微信群里提前预约一下，把车牌号和停车位的号报过去就行了。之后，有专人会根据当前排队情况来安排时间。

　　低廉的价格也是何先生满意的另一个因素。在社区用移动充电车，一度电只要花1块钱，而在外边的公共充电桩，一度电可能得花1.6元、1.8元，贵的甚至要2元以上。“我一次可能得充个四五十度电，换算下来，一次就能便宜二三十块，用的次数越多便宜的就越多。”

　　车头是充电电缆和接头，车尾安装有液晶显示屏，不使用时可停放在社区空地，不占小区停车位。弥补了老旧小区道路狭窄、停车空间有限的不足。

　　据了解，车主用手机“扫一扫”二维码，移动充电车便立刻开启充电服务模式。两台移动充电车均为容量46千瓦时的快速充电设备，平均1小时就能为新能源汽车完成“续航”。充满电后，设备会自动停止充电，避免因充电时间过长产生的安全问题。“智能移动充电车”的使用费用也颇为实惠。此外，“智能移动充电车”自带电池包，还能提供应急保电、峰谷模式等功能，为居民带来更加绿色、柔性、安全的智能充电服务，同时也实现了绿色用电、节能减排，让新能源补能做到更快、更省、更好。

　　不仅是小南庄社区，今年10月，海淀的育新花园小区也引入了移动充电服务。晚上6点，小区东门附近，四台“晨满电”移动充电车正随时待命。负责“送电”的王师傅刚刚收到了一个居民下的充电订单，他拿出遥控器，操纵着充电车向着车主定位的方向走去。

　　虽然小区东门外有公共充电桩，但选择在小区里使用移动充电服务的车主依然不少。仅昨天一天，王师傅就收到了十几个订单。负责这个小区移动充电工作的暂时只有王师傅一个人，他每天处理完全部订单往往已经到了凌晨三四点。王师傅向晨满电公司反映了人手不足的问题，记者采访当天，公司已经安排了两名新人过来试岗。

　　除了小区充电，公共充电桩占位、排队，也是“老大难”问题。去年冬天，有很多市民反映丰台区小瓦窑充电站排长队的情况。从当时的视频看，排队等待充电的新能源车，已经挤到了充电站外的道路上。

　　在小瓦窑充电站，了解发现在下午2点半这个充电相对高峰期，站内外秩序井井有条。“这位女士，麻烦您，车再挪一挪，您这一停，占了两个车位了。”工作人员在指挥刚刚进场的司机，挪动车辆，避免多占车位、多占充电桩。

　　曾经，充电车辆甚至燃油车长时间占位，导致充电桩利用率低，是较普遍存在的现象。现在，小瓦窑充电站所在的停车场，将燃油车和新能源车分开。充电站的工作人员，只对新能源车放行。而且，这里24小时有人值守，对占位现象随时疏导。一共64个充电桩，利用率高，充分流转，能满足更多车辆充电。pg电子官方网站

　　在这里充电的，很多是新能源出租车。有出租车司机说：“我们都是下午没什么活儿的时候，过来充一会儿。这附近，这里算是最大的充电站，我感觉秩序还是很不错的。下午1点到5点是波谷期，比较便宜。”

　　来源：北京发布 据北京晚报、北京海淀，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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