pg官方网站 电子随着“绿牌车”越来越多地出现在路上，为新能源车蓄能的充电桩也成了大家更为关心的存在。

　　围绕充电桩扩容中存在的政策优化、安全管理、智能化升级等问题，多位市人大代表给出了中肯的建议。

　　“小区配电变压器、电缆线路在设计时未考虑大规模充电负荷，物业以‘电容不够、有安全隐患’为由拒绝。”

　　在他的调研中，“电力容量不足”问题是很多小区地下停车场充电桩安装中遇到的最突出问题。

　　另外，租用车位、人防车位、机械车位的业主在申请安装时，面临产权方（开发商、人防办）或物业以“无权处置”为由的拒绝，这源于相关法律法规对非产权车位安装充电桩的长期使用权保障不足，合同条款不清晰。

　　同时，充电设施严重不足，迫使居民冒险“飞线充电”，极易引发触电和火灾事故。

　　参照高新区“全面摸排＋精准选址”模式，对全市无充电设施或缺口较大的老旧小区进行全面排查，建立需求台账，优先在电动车保有量大、空间条件适宜的小区，利用闲置空地、边角地带建设充电棚，按每20~30辆电动车配置1个充电端口的标准规划建设，确保满足居民基本需求。

　　同时，拓展公共区域覆盖范围，在城市公园、广场、公交场站、商场停车场、地铁站周边等公共区域，规划建设公用充电站点，形成“市区10公里、核心区5公里”的充电服务网络。

　　强化新建项目配套，严格落实《大连市新建居住项目电动自行车停放充电场所规划配建指导意见》，要求新建住宅按总停车位10%配建充电设施，其余预留安装条件，确保与项目同步规划、同步建设、同步投用。

　　我市应推广“智能有序充电”，通过技术手段和峰谷电价，引导车主在电网低谷时段充电，减轻对小区电网的瞬时冲击，实现“不扩容”或“少扩容”增桩。

　　同时，鼓励“私桩共享”，出台激励政策，支持私人充电桩在空闲时间向社区其他车主共享开放，提高利用率，缓解车位不足矛盾。

　　通过数据化支撑，差异化运维，高效能完善充电设施管理运营机制，我市应进一步完善覆盖全市汽车充电设施管理平台，同步实现动态监控、数据分析和信息发布，并为后续规划建设提供数据支撑。

　　组织市场监管、城管、消防、供电等部门形成联合执法检查机制，定期对设备完好率及消防、监控系统运行情况进行监督巡查。

　　同时，紧跟汽车充电产业前沿技术与运营理念，在全市广泛应用智能充电管理设备，完善实时监测车辆充电状态、远程启停、预约充电等多重功能，实现用户使用便捷性与区域电网运行韧性双提升。